CANCÚN.— El camino de acceso a la estación Nicolás Bravo/Kohunlich del Tren Maya, en su Tramo 7, a seis kilómetros de la Zona Arqueológica de Kohunlich, en el sur de Quintana Roo, fue modificado de su diseño original para poder preservar cinco estructuras arqueológicas de alto estatus y de gran relevancia monumental.
Con apoyo de la Secretaría de la Defensa Nacional, especialistas del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) restauran cinco estructuras arqueológicas, las cuales se alistan para ser apreciadas por los visitantes de este paradero. En tanto, otras dos fueron selladas como reserva futura de investigación.
“Las estructuras se ubicaron en el área periférica de la zona arqueológica de Kohunlich; corresponden a agrupaciones familiares de élite, con posible filiación a esa antigua ciudad. Por su mampostería y sus piedras labradas, las edificaciones tienen características del estilo Petén, cuya temporalidad va de 300 a 600 d.C., hasta 900 a 1000 d.C.”, detalló el INAH en un comunicado.
Además de las siete estructuras, se descubrieron diversos materiales arqueológicos de lítica, cerámica, concha y restos óseos humanos, entre los que destaca un pectoral de caracol en forma de media luna, con cuatro personajes, dos de ellos centrales y dos secundarios. “Es un tipo de pectoral del cual no existen más de seis en toda el área maya de México y Centroamérica”, destacó el arqueólogo Ramón Carrillo, quien refirió que “el objeto debió pertenecer al dueño de la casa y que pudo ser ofrendado a la construcción”.
#ENTÉRATE: Modifican el camino a la estación Kohunlich del Tren Maya, para preservar cinco estructuras prehispánicas
🔹Por su relevancia monumental, están en proceso de consolidación y el público podrá apreciarlas en dicho paradero.
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— INAH (@INAHmx) July 24, 2024
Todas las estructuras son unidades habitacionales, es decir, de uso doméstico. Para su identificación fueron denominadas con números: la Estructura 35027, presentada en días pasados por la gobernadora Mara Lezama, es la más cercana a la estación Kohunlich del Tren Maya, y en ella se halló el pectoral; está formada por un basamento rectangular sobre el que desplantan dos cuartos abovedados, uno al norte y el otro al oeste. Tiene adiciones de crecimiento al sur y fue delimitado con un muro burdo, tipo albarrada, al sureste.
La Estructura 50168 consiste en un basamento sobre el que se desplanta un cuarto con acceso al sur y tiene varias etapas de crecimiento. Mientras que la Estructura 50139 es un basamento sobre el que hay tres cuartos abovedados en forma de “L”, con acceso al norte y oeste, en esa misma dirección tiene un patio interno. Se observa una extensión de basamento o adosamiento, creando un patio en el este.
Las Estructuras 50150 y 50151 integran una estructura habitacional, formada por un basamento rectangular (50150) sobre el que desplanta un cuarto abovedado con acceso al este, y en esa misma dirección hay una escalinata de acceso en la esquina sureste y debajo del basamento. Se asienta un cimiento denominado 50151, relativo a un cuarto no abovedado, con banqueta y acceso al norte.
⇒ En tanto, la Estructura 39020 está formada por un basamento rectangular sobre el que desplantan, al menos, dos cuartos de perecederos, tiene una escalinata de acceso amplio al sur, con huella ancha y peralte con ligero talud.
¡Descubrimiento histórico en Nicolás Bravo! 🏗️🛕🛣️🛤️ En el camino hacia la estación del @TrenMayaMX, en esta comunidad, se han encontrado restos de un conjunto habitacional que data del siglo III al siglo IX. Se encuentra muy cerca de la zona arqueológica de Kohunlich, un sitio… pic.twitter.com/wgZHaLIMo5
— Mara Lezama (@MaraLezama) July 20, 2024
De acuerdo con las investigaciones del arqueólogo Enrique Nalda, el sitio de Kohunlich es un enorme asentamiento, conformado por una serie de complejos arquitectónicos de carácter ceremonial y residencial, algunos de los cuales pudieron funcionar como barrios o agrupamientos familiares de la elite. Sus edificios muestran diversas etapas constructivas y estilos arquitectónicos. Los más tempranos se pueden asociar a un estilo de la región del Petén.
Todos los materiales arqueológicos hallados están en proceso de análisis. El estudio del transecto, que es el derecho de vía del Tren Maya, ha permitido ampliar la información de un área que, en principio, la arqueología pensó que, al atravesar las periferias de grandes ciudades mayas, estas áreas lindantes pudieron estar destinadas a actividades agrícolas, entre otras, durante la época prehispánica.
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EM/dsc
