Edgar González Martínez

Preocupa a empresarios del transporte marítimo el incremento inflacionario mundial, y muchos temen que los gobiernos crean que la solución está en un control de precios, lo cual, dicen, sería catastrófico para la economía mundial. Al respecto, Juan Carlos Merodio López, Miembro Titular Comité Marítimo Internacional y ex director general del Grupo TMM, nos dijo que no debemos olvidar que al menos el 80% del comercio mundial se realiza a través del transporte marítimo, lo cual implica un intercambio de todo tipo de bienes entre los distintos países en barcos cuyos costos de operación han sido seriamente afectados y que repercute en los fletes marítimos y por lo tanto en el precio final de los productos a los consumidores.

A raíz de la crisis sanitaria mundial por el Covid 19, los fletes que pagan importadores y exportadores para el transporte de los contenedores alrededor de los distintos puertos, han sufrido un incremento como pocas veces, o quizá nunca antes se había visto. Pongamos un ejemplo, un contenedor cuyo costo de transporte entre puertos asiáticos y puertos mexicanos era hasta antes de la pandemia de un promedio de 4,000 dólares, hoy el mismo contenedor para ser transportado en la misma ruta tiene un costo de 8,000 dólares. Y habría que agregarle otros costos que están apareciendo, como por ejemplo muchos puertos han suspendido actividades ante el exceso de contenedores y la falta de equipo para moverlos, y otros de plano están cerrados por las excesivas medidas sanitarias para combatir el Covid 19.

Otro tema que no debemos pasar por alto-dijo- es el notable aumento en los precios del petróleo y derivados, que a su vez ha repercutido en un sustancial incremento en los combustibles y diesel que utilizan los barcos para su navegación. Este es un importante costo a considerar en la operación y navegación marítima que también ha sufrido un elevado impacto.

Y agregue finalmente el conflicto que se vive en relación con la situación bélica en Ucrania lo que ha llevado a que diversas navieras de carácter internacional hayan decidido suspender el servicio que normalmente prestaban en los puertos que se ven afectados con motivo de esta zona de riesgo.  Todo lo anterior, además repercute en el alza de las primas de los distintos tipos de seguro marítimo, que también se ve reflejado en el aumento de los fletes.

Citigroup registró en el 1T22, una disminución de 46% en sus utilidades.

Citigroup Inc. Reportó en NY sus utilidades para el primer trimestre de 2022, que sumaron US$ 4.3 mil millones, o US$ 2.02 dólares por acción diluida, sobre ingresos de US$ 19.2 mil millones. Esto en comparación con utilidades de US$ 7.9 mil millones, o US$ 3.62 dólares por acción diluida, sobre ingresos de US$ 19.7 mil millones para el primer trimestre de 2021. Los ingresos disminuyeron un 2% con respecto al período del año anterior, ya que las mayores utilidades por intereses impulsadas por Servicios en el Grupo de Clientes Institucionales (ICG) y en Banca Personal y Administración Patrimonial (PBWM) se vieron más que compensados por menores ingresos no relacionados con intereses en todos los negocios. Las utilidades de US$ 4.3 mil millones disminuyeron un 46% con respecto al período del año anterior, impulsados por un mayor costo del crédito, mayores gastos y menores ingresos. Los resultados del trimestre incluyeron impactos relacionados con la desinversión de la Banca de Consumo en Asia de aproximadamente US$ 677 millones (US$ 588 millones después de impuestos)⁵, registrados en Franquicias Heredadas. Y las ganancias por acción de US$ 2.02 disminuyeron un 44% con respecto al período del año anterior, lo que refleja las menores utilidades, compensado en parte por una disminución del 6% en las acciones en circulación.

Femsa adquiere en EU la empresa Sigma Supply of North America.

Fomento Económico Mexicano (FEMSA) anunció la adquisición de Sigma Supply of North America Inc. (“Sigma Supply”), una compañía independiente de distribución especializada ubicada en Hot Spring Arkansas a través de su subsidiaria Envoy. Con ello, FEMSA ampliará su presencia en EU, puesto que expandirá las operaciones al estado de Texas e incrementará sus negocios en el Sur y el Atlántico medio, ya que representará un crecimiento para la red de distribución, puesto que cubrirá 34 estados con casi 70 instalaciones, en donde Sigma Supply opera 18 centros de distribución. Los ingresos de la empresa objeto de adquisición fueron de aproximadamente US$370 millones durante el 2021, lo que equivale al 1.4% de las ventas consolidadas de Femsa. Cabe mencionar que, dicho acuerdo está sujeto a las autorizaciones correspondientes, aunque la emisora espera que suceda durante el segundo trimestre del año en curso.

Los analistas financieros consideramos como favorable el presente anuncio de la adquisición de Sigma Supply, a reserva de conocer más detalles de la transacción, ya que forma parte de la estrategia de la empresa para aumentar su huella geográfica en el negocio de distribución especializada en EU, iniciada desde el año 2020. Con esto, Femsa pretende consolidar sinergias en la distribución y logística con el objetivo de aumentar la producción a escala y mejorar el poder de compra con proveedores. Para poner en contexto, al cierre del 2021 el negocio de distribución y logística de Femsa aportó cerca del 8.7% de los ingresos consolidados, por lo que, con la compra de Sigma Supply of North America, la participación pudiera aumentar a 10.1%. Mientras tanto, estaremos atentos a los resultados de la compañía del 1T22 que se publicarán el 2 de mayo.

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