CIUDAD DE MÉXICO.- El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), impulsa el uso del sargazo en la fabricación de materiales para la construcción y en la elaboración de mezclas asfálticas para pavimentos.

El objetivo es contar con materiales más resistentes y de alta durabilidad y al mismo tiempo atender el impacto ambiental, que provoca esta macroalga en playas del caribe mexicano.

En el Instituto en Investigaciones de Materiales de la UNAM desarrollaron un proyecto tecnológico, con el apoyo del sector privado, para elaborar adoquines, blocks, celosías, ladrillos y hasta postes de luz con sargazo.

El académico y científico de la UNAM, Antonio Sánchez Solís, afirmó que, “estos materiales ya están validados científicamente y están evaluados por las normas mexicanas”. Dijo que son piezas firmes y estables como cualquier concreto convencional y no se agrietan.

Los investigadores consideran que el siguiente paso es procesar el sargazo a nivel industrial para utilizarlo en obras públicas como banquetas y guarniciones, en un principio en Quintana Roo.

Armando Alonso, de la empresa de reciclado CARE-Sagarmex, anunció que trabajan en una iniciativa en la Península de Yucatán para procesar este material “es un problema que requiere soluciones de alta tecnología, ¿por qué alta tecnología?, porque nos va a permitir hacer soluciones industriales, de gran escala. Si no se lleva el problema del sargazo a un tratamiento a gran escala no va a tener solución”.

En tanto que, en el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), órgano desconcentrado de la SICT, avanzan las investigaciones para la utilización del sargazo en la elaboración de asfalto para pavimentos.

El Coordinador de Infraestructura de Vías Terrestres del IMT, Horacio Delgado Alamilla, dijo que las pruebas que realizan permiten conocer el grado de compatibilidad y durabilidad de la macroalga como aditivo para el pavimento ya que es un material menos difícil de degradar por la naturaleza.

Detalló que el sargazo se pulveriza para mezclarlo, a altas temperaturas, con el material asfáltico “y lo que vamos haciendo es que ligeramente vamos incorporando este material y este se va diluyendo, incorporando al material asfáltico y eso es lo que nos va a dar, vamos a decir un asfalto con la modificación del uso de sargazo”.

Posteriormente se le incorpora graba o arena para obtener una muestra a escala de pavimento.

La jefa de Laboratorio de Mezclas Asfálticas en Caliente del IMT, Esbeydi Limeta Dionet, explicó que este concentrado se analiza en el laboratorio y se somete a pruebas de resistencia física, para evaluar su desempeño a corto, mediano y largo plazo.

De esta forma, la reutilización del sargazo en materiales de construcción y pavimentos ya es una realidad, lo que permitirá mitigar su impacto ambiental en las playas, al convertirlo en un recurso constructivo sostenible.
AM.MX/fm

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La propuesta contempla un Registro Nacional de Niñas, Niños y Adolescentes en Orfandad por Feminicidio y fortalece la coordinación institucional.

CIUDAD DE MÉXICO.- La iniciativa de Ley General para prevenir, investigar, sancionar y reparar el daño por el delito de feminicidio, impulsada por la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, propone un nuevo modelo de acceso a la justicia que busca cerrar cualquier espacio para la impunidad y poner en el centro los derechos de las víctimas directas e indirectas, así como garantizar una respuesta homologada del Estado mexicano frente al delito de feminicidio.

Este nuevo marco legal elimina la fragmentación jurídica en el país, mediante un tipo penal homologado de 10 razones de género, entre las que destacan: signos de violencia sexual, antecedentes de violencias contra la víctima, delito motivado por estereotipos o prejuicios y contextos de asimetría o desigualdad de poder.

Además, se establece una pena de 50 a 70 años de prisión y se contemplan 19 agravantes que aumentan la sanción. El catálogo incluye situaciones como que la víctima sea niña, adolescente o adulta mayor, esté embarazada o viva con discapacidad, o bien, si es periodista, defensora de derechos humanos o migrante.

Al respecto, la subsecretaria del Derecho a una Vida Libre de Violencias, Ingrid Gómez Saracibar, detalló que este proyecto de ley pone al centro las necesidades de quienes sufren las consecuencias de la violencia feminicida.

“Esta Ley General contempla no solo aspectos de la investigación, sino también todo lo que tiene que ver con los derechos de las víctimas”, explicó la subsecretaria, quien enumeró garantías fundamentales como el acceso a la verdad, asistencia jurídica especializada y gratuita, atención médica y psicológica de urgencia, así como la restitución o entrega del cuerpo de las víctimas de una manera digna, respetuosa y asistida.

Señaló que uno de los pilares de la iniciativa es proteger a las hijas e hijos de las víctimas mediante la creación del Registro Nacional de Niñas, Niños y Adolescentes en Orfandad por Feminicidio.

En el aspecto procesal, la propuesta determina que el Ministerio Público debe investigar de oficio y de manera inmediata toda muerte violenta de una mujer bajo la hipótesis de feminicidio.

La subsecretaria también destacó que la iniciativa establece límites a la difusión de contenidos violentos para proteger la dignidad de las víctimas directas e indirectas. “Una cosa es informar y otra hacer apología de la violencia con imágenes y contenidos que devalúan o degradan la dignidad de las víctimas y sus familias”, afirmó.

Asimismo, la propuesta busca cerrar la puerta a la impunidad al establecer que el delito de feminicidio, su sanción y la reparación del daño sean imprescriptibles, además de prohibir criterios de oportunidad, amnistías, conmutación de penas o libertades condicionadas. También prevé la pérdida de derechos sucesorios, de la patria potestad, tutela o custodia de hijas e hijos, así como la inhabilitación para ocupar cargos públicos.

Las políticas públicas se articularán mediante el Sistema Nacional para Prevenir, Atender, Sancionar y Erradicar la Violencia contra las Mujeres. Desde la Secretaría de las Mujeres, este esfuerzo se fortalece con una red de atención integrada por los Centros LIBRE (Libertad, Igualdad, Bienestar, Redes y Emancipación), los Centros de Justicia para las Mujeres, los Espacios de Refugio Especializados, la Línea de las Mujeres 079, opción 1, y la Red de Abogadas de las Mujeres.
AM.MX/fm

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CIUDAD DE MÉXICO.- La infraestructura de recarga para vehículos eléctricos en México mantuvo su trayectoria de crecimiento durante el primer semestre de 2026 y alcanzó un total de 60,932 conexiones, un incremento de 17.5% respecto a las 51,860 conexiones registradas en el mismo periodo de 2025 de acuerdo con la más reciente edición del Barómetro de la Electromovilidad de la Electro Movilidad Asociación (EMA).

El avance responde al desarrollo tanto de la infraestructura pública como de las soluciones privadas de recarga, que continúan ampliando las alternativas disponibles para hogares, empresas, concesionarios automotrices y operadores de flotas.

CRECE LA RED PÚBLICA Y AVANZA LA CARGA RÁPIDA

Al cierre del primer semestre de 2026 la red pública alcanzó 4,653 posiciones de carga, un crecimiento anual de 27.0% con respecto a las 3,665 posiciones registradas un año antes, de las cuales 1,592 corresponden a corriente directa (DC) y 3,061 a corriente alterna (AC).

México cuenta además con 458 ubicaciones públicas de carga DC, una infraestructura que permite reducir los tiempos de recarga y facilita el uso de vehículos eléctricos en recorridos de mayor distancia.

Parte de este avance ha sido posible gracias al trabajo de los integrantes de EMA especializados en infraestructura, entre ellos VEMO, Evergo, FAZT, Tesla y SynegyEV, que han contribuido al despliegue de soluciones de recarga en distintas regiones del país.

LA INFRAESTRUCTURA PRIVADA IMPULSA EL CRECIMIENTO

La infraestructura privada concentra 56,279 conexiones, un incremento de 16.8% con respecto al primer semestre de 2025, entre las que destacan 45,238 cargadores instalados en hogares.

La red privada también incluye:
1,710 conexiones en concesionarios automotrices, considerando infraestructura AC y DC.
4,098 conexiones en sitios de acceso restringido.
5,233 conexiones en patios de flotas privadas.

El crecimiento de la carga residencial confirma que el hogar continúa siendo uno de los principales espacios para abastecer los vehículos eléctricos, debido a la posibilidad de recargarlos durante la noche y aprovechar los periodos en los que permanecen estacionados en donde, de acuerdo con la segunda encuesta nacional, el 90% de las personas que instalaron su cargador lo hicieron por menos de 25,000 pesos.

En este contexto, la EMA promueve el reconocimiento del derecho a la carga, que ofrece condiciones para que cualquier interesado pueda instalar un cargador en su domicilio de manera segura. También fomenta el desarrollo de condiciones que faciliten la instalación de cargadores en viviendas, edificios y condominios, considerando la incorporación de soluciones inteligentes que permitan compartir la capacidad eléctrica disponible.

LA ADOPCIÓN DE VEHÍCULOS MANTIENE SU DINAMISMO

Durante el primer semestre de 2026 se comercializaron 53,430 vehículos eléctricos, híbridos conectables y eléctricos de rango extendido.

Con ello, las ventas acumuladas durante 2026 alcanzaron 53,430 unidades, integradas por 22,236 vehículos eléctricos, 31,063 híbridos conectables y 131 eléctricos de rango extendido. Estas unidades se suman a un histórico de 210,498 vehículos que registra la EMA antes desde su fundación para dar un gran total de 263,928 unidades. El financiamiento también registró avances durante el trimestre: se financiaron 2,252 vehículos eléctricos y 1,286 híbridos conectables. En el acumulado de 2026, las cifras llegaron a 3,508 y 2,248 unidades, respectivamente.

“México está construyendo una base cada vez más sólida para la electromovilidad. El crecimiento de la infraestructura pública y privada, junto con el aumento sostenido de las ventas, demuestra que esta transición ya forma parte de la movilidad cotidiana del país. El siguiente paso es actualizar los mecanismos y la regulación para dar mayor dinamismo al despliegue de infraestructura: eliminar barreras, como la obligación de instalar un medidor separado, y agilizar las conexiones a la red eléctrica serán clave para acelerar su expansión”, señaló Eugenio Grandio, presidente de Electro Movilidad Asociación.

El objetivo de la EMA es continuar desarrollando soluciones para las distintas necesidades de los usuarios: desde la recarga en hogares y centros de trabajo hasta la expansión de la infraestructura de recarga rápida en carreteras y ciudades. “La colaboración entre empresas, autoridades y usuarios será fundamental para consolidar una red eficiente, accesible y alineada con el uso real de los vehículos”, expresó Grandio.

La expansión de la infraestructura de recarga y el avance de las tecnologías eléctricas contribuyen a reducir las emisiones del transporte, a fortalecer la innovación y a avanzar hacia un modelo energético más sostenible.
AM.MX/fm

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